L’intérêt d’investisseurs étrangers et locaux se fait ressentir dans le secteur de la plaisance avec notamment : le groupe turc Dogus Group (ayant acquis récemment des parts dans les marinas de Flisvos, Zéa, Corfou et Lefkada), le groupe Kots contrôlant la marina de Mytilène (région du Dodécanèse), mais également les groupes grecs Lamda Development et Kyriacoulis.
Le Fonds de privatisation de l’Etat grec – TAIPED, devrait lancer 5 à 6 des 9 projets, dans lesquels les 48 marinas seront réparties : une marina importante sera incluse dans chacun d’eux (proche d’un aéroport, d’une ville ou d’un site archéologique important).
Ainsi, le 1er projet inclut la marina d’Alimos, le 2ème, la marina de Glyfada (sud d’Athènes), le 3ème, les marinas de Rethymnon et Agios Nicolaos (île de Crète), le 4ème, les marinas de Rhodes et de Kos (région du Dodécanèse), le 5ème les marinas de Zante (îles Ioniennes) et Katakolo (sud-ouest du Péloponnèse) et enfin la 6ème, la marina de Patras (nord-ouest du Péloponnèse).
En termes d’hébergement de « mega yachts », le TAIPED prépare des projets spécifiques pour les marinas de Mykonos (îles de Cyclades), Argostoli (îles Ioniennes) et Lavrio (sud-est d’Athènes).
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